මෑතකදී මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ තත්ත්වය කොහොමද?

2023 අවපාතයෙන් පසු ගෝලීය භාන්ඩ වෙළඳාමේ ප්රකෘතිමත් වීම වේගවත් වන විට, සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැය මෑතකදී කැපී පෙනෙන ඉහල යාමක් පෙන්නුම් කර ඇත. “වසංගතය අතරතුර තත්වය අවුල් සහගත තත්ත්වයට සහ සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යයි,” භාණ්ඩ ප්‍රවාහන විශ්ලේෂණ වේදිකාවක් වන Xeneta හි ජ්‍යෙෂ්ඨ නැව් විශ්ලේෂකයෙක් පැවසීය.

පැහැදිලිවම, මෙම ප්‍රවණතාවය වසංගතය අතරතුර නැව් වෙළඳපොලේ අවුල් සහගත තත්වයට නැවත යොමු කරනවා පමණක් නොව, දැනට ගෝලීය සැපයුම් දාමයන් මුහුණ දෙන බරපතල අභියෝග ඉස්මතු කරයි.
Freightos ට අනුව, ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා 40HQ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පසුගිය සතිය තුළ 13.4% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවේ අඛණ්ඩ පස්වන සතිය සනිටුහන් කරයි. ඒ හා සමානව, ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා බහාලුම් සඳහා ස්ථාන මිල ගණන් අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි විය.

කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කරන්නේ මෙම සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය ඉහළ යාම සඳහා උත්ප්‍රේරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ශුභවාදී වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් වෙතින් පැන නගින්නේ නැති නමුත් සාධකවල එකතුවක් නිසා ඇති වූවක් බවයි. මේවාට ආසියානු වරායන්හි තදබදය, කම්කරු වැඩ වර්ජන හේතුවෙන් උතුරු ඇමරිකානු වරායන් හෝ දුම්රිය සේවාවලට ඇති විය හැකි බාධා කිරීම් සහ එක්සත් ජනපදය හා චීනය අතර ඉහළ යන වෙළඳ ආතතීන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාමට දායක වී ඇත.
ලොව පුරා වරායන්හි මෑත කාලීන තදබදය දෙස බැලීමෙන් ආරම්භ කරමු. Drewry Maritime Consulting හි නවතම දත්ත වලට අනුව, 2024 මැයි 28 වන විට, වරායන්හි බහාලුම් නැව් සඳහා සාමාන්‍ය ගෝලීය රැඳී සිටීමේ කාලය දින 10.2 දක්වා ළඟා වී ඇත. ඒවා අතර, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ලෝන්ග් බීච් වරායන්හි රැඳී සිටීමේ කාලය පිළිවෙලින් දින 21.7 ක් සහ දින 16.3 ක් වන අතර ෂැංහයි සහ සිංගප්පූරු වරායන් ද පිළිවෙලින් දින 14.1 ක් සහ දින 9.2 ක් දක්වා ළඟා වී තිබේ.

සිංගප්පූරු වරායේ බහාලුම් තදබදය පෙර නොවූ විරූ මට්ටමේ විවේචනාත්මක මට්ටමකට පැමිණ තිබීම විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු කරුණකි. Linerlytica හි නවතම වාර්තාවට අනුව, සිංගප්පූරු වරායේ බහාලුම් සංඛ්‍යාව විශාල ලෙස වැඩි වෙමින් පවතින අතර තදබදය සුවිශේෂී ලෙස බරපතල ය. නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් නැංගුරම් ලෑමට බලා සිටින වරායෙන් පිටත පෝලිම් ගැසී සිටින අතර, ටීඊයූ 450,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පැසිෆික් කලාපය පුරා සැපයුම් දාමයන් මත දැඩි පීඩනයක් ඇති කරනු ඇත. මේ අතර, වරාය ක්‍රියාකරු ට්‍රාන්ස්නෙට් විසින් ආන්තික කාලගුණය සහ උපකරණ අසාර්ථක වීම හේතුවෙන් ඩර්බන් වරායෙන් පිටත නැව් 90කට වැඩි ප්‍රමාණයක් රැඳී සිටීමට සිදු වී ඇත.

මීට අමතරව, එක්සත් ජනපදය සහ චීනය අතර ඉහළ යන වෙළඳ ආතතීන් ද වරාය තදබදය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කර තිබේ.
එක්සත් ජනපදයේ චීන ආනයන සඳහා වැඩි තීරුබදු ප්‍රකාශයට පත් කිරීම නිසා විය හැකි අවදානම් වළක්වා ගැනීම සඳහා බොහෝ සමාගම් කලින් භාණ්ඩ ආනයනය කිරීමට හේතු වී තිබේ. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පදනම් කරගත් ඩිජිටල් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන Flexport හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Ryan Petersen සමාජ මාධ්‍ය වේදිකාවල පැවසුවේ නව තීරුබදු ගැන කනස්සල්ලට පත්වන මෙම ආනයන උපාය මාර්ගය නිසැකවම එක්සත් ජනපද වරායන්හි තදබදය තීව්‍ර කර ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඊටත් වඩා භයානක දෙයක් තවමත් පැමිණේ. එක්සත් ජනපද-චීන ​​වෙලඳ ආතතීන්ට අමතරව, කැනඩාවේ දුම්රිය වර්ජනයක තර්ජනය සහ නැගෙනහිර සහ දකුණු එක්සත් ජනපදයේ නැව් තටාක සේවකයින් සඳහා කොන්ත්‍රාත්තු සාකච්ඡා ගැටළු වසරේ දෙවන භාගයේ වෙළඳපල තත්ත්වයන් ගැන ආනයනකරුවන් සහ අපනයනකරුවන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. තවද, උච්ච නැව් වාරය ඉක්මනින් පැමිණීමත් සමඟ, ආසියාව තුළ වරාය තදබදය නුදුරු කාලීනව සමනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කෙටි කාලීනව නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අඛණ්ඩව ඉහළ යාමට ඉඩ ඇති අතර ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය විශාල අභියෝගවලට මුහුණ දෙනු ඇති බවයි. දේශීය ආනයනකරුවන් සහ අපනයනකරුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන තොරතුරු පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටිය යුතු බවත්, ඔවුන්ගේ ආනයන අපනයන කල්තියා සැලසුම් කළ යුතු බවත් සිහිපත් කරනු ලැබේ.

Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd ප්‍රධාන වශයෙන් සඳහාකඩදාසි මාපිය රෝල්ස්,FBB folding box board,කලා මණ්ඩලය,අළු පිටුපස ඇති duplex පුවරුව,offset paper, art paper, සුදු ක්‍රාෆ්ට් කඩදාසි ආදිය.

අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට සහාය වීම සඳහා තරඟකාරී මිලක් සමඟ උසස් තත්ත්වයේ ලබා දිය හැකිය.